Este tópico pretendo que seja somente de 1 postagem por piloto e não quero que se transforme num topico muito longo com respostas e contra-respostas.A ideia é poder chegarmos aqui e no final de todos postarem ficarmos com uma ideia de onde podemos melhorar.
Mas tenho de explicar aqui duas coisas também para que compreendam certas decisões.
1-A regra do limitador foi imposta por 2 razoes.A primeira porque existia gente que não o ligava e por varias vezes bateram em pilotos que iam com ele ligado.Ora,isso faz com que o piloto que ia a respeitar fosse prejudicado tendo de voltar de novo á box e além de perder algum tempo e provavelmente calma e lucidez também perdia o tempo exato em que escolheu entrar para a pista,seja por apanhar boleia de alguem,seja por evitar trafego etc.
A outra razão foi a de que os pilotos que nao o ligavam ficavam em vantagem perante outros que  o ligavam muitas vezes ultrapassando-os na linha de box para sairem á frente sem trafego.A unica maneira de colocar todos em pé de igualdade era permitir que todos o desligassem,e com isso ser a carnificina no inicio da qualify ou então proibir..optámos pela segunda opção.
2-A volta de formação é implementada em todas as corridas por 1 razão (e não é por aquecer pneus).Porque serve para fazer a habituação á pista sem ser logo a chapada de clicar race e entrar para o arranque.

Agora continuem por favor a dar as vossas opiniões ás perguntas 1,2 e 3 porque todas as opiniões serão levadas em conta.Também postarei da minha parte o que achei.

Quanto ao TS, é um caso complicado de gerir. Por um lado é porreiro o convívio com a malta e a conversa, mas eu também tenho o hábito já de outras "guerras" de juntar-me com o meu pessoal na nossa sala, porque além de ser muito mais sossegado e menos sujeito a distrações, há alturas em que definimos estratégias de corrida e costumamos ter sempre que possível um "outsider" (um tipo que não está a correr) a controlar a corrida, estilo engenheiro de pista a dizer tempos que estamos a perder e a fazer contas a fuel e gasto de pneus...

Coisa de "pro" em gente que não pesca nada do assunto, mas a realidade é que já me custa fazer uma corrida com muita gente no paleio pois o mais provável é espetar-me na curva a seguir. Acho importante o pessoal estar toda a malta presente no lobby no warmup para esclarecimentos necessários, mas qualificação e corrida prefiro estar na boxe privada.

1-O que correu mal e como achas que podia ser evitado:

A dupla da PM4 Racing não marcou um único pontinho e isso podia ter sido evitado!!! Além disso, acho que não foi uma coisa muito má, mas devia desde o início haver a consciencialização da parte dos pilotos que há regras, como o limite de velocidade nas boxes pelo menos na qualificação e o respeito pelas linhas delimitadoras da via de entrada e saída das boxes. Poderá no futuro haver da parte da organização a implementação de mecanismos para primeiro fazer entender essa necessidade aos pilotos e numa segunda instância punições para os prevaricadores. No entanto, penso que a actualmente implementada divisão por categorias pode ser benéfica nesse aspecto.

2-O que correu bem:

Fui quinto classificado nos GT!!!! Só isso valia por todo o mal, mas na realidade foi tudo muito certo. Horários cumpridos, disponibilidade desde muito cedo do servidor de treinos para a prova seguinte, grelha de pilotos segmentada mas com vários grupos com andamentos idênticos que proporcionaram boas lutas e excelentes corridas. Muito se falou do comportamento dos pilotos, mas olhando para trás tenho-vos a dizer que este foi provavelmente o campeonato em que assisti a melhor comportamento do pessoal. Tive o cuidado de ver várias corridas em modo replay seguindo outros pontos de interesse que não apenas o meu carro e verifiquei muita consciência da parte da maioria dos pilotos, principalmente após Long Beach e Mosport, em que as dobragens causaram dissabores desagradáveis aos pilotos mais rápidos de ambas as categorias. Problemas há sempre, mas acreditem quando digo que assisti no geral a um décimo das situações que assisti noutros campeonatos e noutras comunidades!

3-O que deveria ser implementado para melhorar:

Um sistema em que a PM4 Racing ganhasse sempre! Fora isso, só mesmo um sistema de transmissão televisiva "à pró", que acredito ser muito complicado pelos parcos recursos existentes no Staff da CPSA. Mas se se mantiver este nível, a coisa está muito boa, e o resto serão sempre pormenores a afinar no caminho da perfeição.

A maior parte das considerações já foi referida aqui nos tópicos. Só queria falar sobre uma situação que aconteceu comigo graças à situação dos limitadores de velocidade. Existe um regulamento da prova e toda ou qualquer alteração nos campeonatos deve ser referida lá e não no chat do rfactor.Como não liguei nenhuma ao que estava no chat acabei por não me aperceber dessa situação...

O valter já falou nesta situação e sei que situações semelhantes irão ser tratadas de outra forma.

Quanto ao campeonato em si, julgo que correu bem apesar de tudo o que já foi referido aqui...

Cumprimentos a todos e parabéns aos vencedores...