O Fuji International Speedway é um circuito localizado no distrito de Sunto, em Shizuoka, no Japão, aos pés do Monte Fuji. Fez a sua restréia na Fórmula 1 no ano de 2007, substituindo o circuito de Suzuka como sede do Grande Prêmio do Japão em um contrato de 2 anos.
Inicialmente a pista foi planejada para ser um oval de duas milhas e meia de extensão de alta velocidade (formato de circuito conhecido como Superspeedway), porém, devido a falta de recursos, somente uma das curvas do circuito foi construída. Posteriormente esta curva foi interligada com as ruas da localidade, transformando Fuji em um circuito de rua.
A pista foi inaugurada em dezembro de 1965 e logo pode-se constatar a alta periculosidade da curva de alta velocidade, pois não fornecia proteção satisfatória em caso de acidentes, o que tornava os mesmos, em sua maioria, muito graves. Foram feitos alguns ajustes para tentar solucionar o problema, sendo o principal a adição de uma curva de baixa velocidade ao fim da reta.
Em 1976, no circuito de Fuji, o Japão estréia na Fórmula 1, sendo a última das 16 corridas da temporada. Na primeira edição, houve uma batalha intensa entre James Hunt e Niki Lauda e, devido as péssimas condições do tempo e da pista, Lauda abandona a disputa e deixa livre para Hunt ganhar o campeonato. Mario Andretti venceu a corrida com Hunt chegando em terceiro.
Na sua segunda edição, em 1977, foi uma corrida marcada por um grave acidente. Na volta 6, Ronnie Peterson e Gilles Villeneuve disputavam posições quando Villeneuve fez uma manobra no fim da reta, o carro saiu da pista e atravessou o muro, voando em direção às pessoas que estavam naquele ponto. Ao final, duas pessoas morreram (um policial e um fotógrafo) e mais de dez pessoas se feriram. Dessa vez Hunt ganha a corrida e, como já não havia mais nenhuma disputa ou interesse, Hunt e o 2º colocado, Carlos Reutemann, não subiram ao pódio, porque pegaram o primeiro vôo para a Europa, fazendo que apenas Patrick Depailler, o 3º colocado, comemorasse sozinho. Depois disso, Fuji não sediou mais corridas na F1 e o Japão esperou dez anos para novamente ver um Grande Prêmio em seu país, dessa vez em Suzuka.
Restou a Fuji sediar corridas de carros e de outras competições nacionais. As velocidades ainda continuavam muito altas e, por isso, em 1986, foram colocadas duas chicanes, uma na curva 100R e a outra na maior curva do circuito, a Last Curve mas, mesmo com essas modificações, o maior atrativo do circuito é ainda a sua longa reta que tem mais de 1.3 km, sendo uma das maiores do automobilismo. A pista ainda continuou a sediar competições nacionais, até que os donos da pista tentaram, sem sucesso, uma prova na CART no final dos anos 90. Depois foi abandonada e no outono de 2000 a Toyota comprou o autódromo para tentar se fazer algo no futuro com o circuito.
Em 2003, o circuito foi fechado para novas modificações profundas, tendo seu traçado modificado e refeito por Hermann Tilke. Recentemente, em abril de 2005, a pista foi aberta novamente e a Toyota conseguiu um acordo com a FIA para trazer novamente a Formula 1 para Fuji, em substituição à Suzuka — a prova realizou-se em 30 de setembro de 2007. Tal fato acirra ainda mais a disputa entra as duas equipes japonesas da Fórmula 1, já que Suzuka pertence à Honda.
Data: 31/01/2012
Horários:
-Treinos livres: 21:00 (60 minutos)
-Qualificação: 22:00 (15 minutos não privada)
-Warm up: 22:15/22:20 (10 minutos)
-Corrida: 22:30 (60 minutos)
Servidor aberto a partir das 23:45 de Sábado 28-01-2012 e assim ficará até ao dia da corrida onde será feito um restart ás 21:00.
ja que o ricardo nao pode ir pode alguem da equipa fazer a corrida por ele?
Olá João.A resposta é obvia e é não.Pela simples razão que não era correto para com os outros pilotos que alguém pudesse substituir outro em caso de falta deste e amealhar os pontos para a tabela individual e equipas.
Agora se alguém da reverse gear quiser correr em nome próprio (ou com reverse gear motorsport 2) isso sim,é só colocar um post no topico das inscrições e correr.
Nunca ouvi semelhante, mas assim sendo não o substituo e vou treinar para uma prova importante que acaba amanhã.
Boa corrida para todos.
Pedro, é perfeitamente normal não poderes correr como piloto sustituto. Podes como é lógico inscrever-te no campeonato.
Se calhar nunca te deparas.te com semelhante coisa, porque nunca o propuses-te, já aconteceu isto antes noutra comunidade, não permiti como os outros pilotos não queriam também, e ninguém ficou 'ofendido'.
Para as coisas funcionarem de forma correcta para todos, não tem lógica nem ética para com os restantes participantes que isso ocorre-se.
Nós estamos disponíveis para ajudar, aceder e aceitar um infinito número de coisas, só que algumas são impossíveis de se realizar, esta é uma delas. O que iriam pensar os pilotos que lutam pelo lugar com o Ricardo Silva? 'Prá semana não posso, vou convidar X piloto para correr por mim'... por muito que custe não se podem abrir certos precedentes...espero que compreendam...
Correndo o risco de ir para o off-topic, aproveito para deixar aqui duas sugestões à organização.
A primeira sugestão é a seguinte: a CPSA devia criar regulamentos mais extensos e completos com a informação necessária a cada campeonato, para evitar situações deste tipo. Quando alguém se inscreve num campeonato é bom que saiba aquilo em que se vai meter e as regras que o regem. Se concordar muito bem, se não concordar então pode dizer "não participo por isto ou aquilo". Quando não se sabe, é às cegas. Portanto, acho que regulamentos mais completos e disponíveis para todos era de valor.
Depois, eu sinceramente não vejo problema em deixar um colega de equipa, devidamente registado no fórum, correr por um que não pode nesse dia. O objetivo não é ter a grelha o mais cheia possível e uma corrida animada? Se não concordam com a atribuição de pontos, não se atribuem pontos ao substituto e está o assunto resolvido (compreendo o vosso lado nesta questão dos pontos, e acho que há que respeitar a decisão). Mas pelo menos deviam permitir a substituição (ocasional). Pelo menos assim está alguém lá a acompanhar o colega (correr sozinho não é agradável), e ainda ajuda a encher a grelha. Gostava que tomassem isto em consideração para futuras provas/campeonatos.
Correndo o risco de ir para o off-topic, aproveito para deixar aqui duas sugestões à organização.
A primeira sugestão é a seguinte: a CPSA devia criar regulamentos mais extensos e completos com a informação necessária a cada campeonato, para evitar situações deste tipo. Quando alguém se inscreve num campeonato é bom que saiba aquilo em que se vai meter e as regras que o regem. Se concordar muito bem, se não concordar então pode dizer "não participo por isto ou aquilo". Quando não se sabe, é às cegas. Portanto, acho que regulamentos mais completos e disponíveis para todos era de valor.
Depois, eu sinceramente não vejo problema em deixar um colega de equipa, devidamente registado no fórum, correr por um que não pode nesse dia. O objetivo não é ter a grelha o mais cheia possível e uma corrida animada? Se não concordam com a atribuição de pontos, não se atribuem pontos ao substituto e está o assunto resolvido (compreendo o vosso lado nesta questão dos pontos, e acho que há que respeitar a decisão). Mas pelo menos deviam permitir a substituição (ocasional). Pelo menos assim está alguém lá a acompanhar o colega (correr sozinho não é agradável), e ainda ajuda a encher a grelha. Gostava que tomassem isto em consideração para futuras provas/campeonatos.
Não penses que é melhor Mário, eu tenho 3 PDFs de regras realizadas por mim para usar num passado recente noutra comunidade com o total de 28 folhas que não as coloco aqui porque tenho a certeza que a maioria do pessoal não as lê, porque não precisa delas ou pouco acrescentam ao que todos sabemos. Com 28 páginas e não comtemplava isto de trocas, em todos os campeonatos aparecem novos 'problemas' ou 'algo' que precisa de ajustes ou não estava perfeito, as regras do campeonato existem, são as suficientes no nosso ponto de vista, contemplam o de mais importante para o campeonato... o resto é boa conduta dos pilotos em pista... e estas situações, que têm que ser tratadas da melhor forma para o bem de todos...
ps: apareçam pelo TS à noite, é sempre uma borga e boa onda!
Totalmente tranquilo Ricardo, lá por não concordar não quer dizer que fique ofendido ou chateado que seja. Era com o intuito de lutar por pontos para a equipa e não para o ricardo como é óbvio.
ps: Posso aparecer no TS, mas tou sem mic de momento...
Bem,que bela corrida,cheia de lutas,toques,azares,ultrapassagens a dois,ultrapassagens a três,e barbosa a ganhar.....mas aqui com o menino em 2º
Qualify: Correu bem,até acho que dava para roubar o 4 e o 3 ao placido e sousa mas apanhei trafego e nao foi possivel melhor que 5.
Corrida:Bem...já não tinha uma corrida assim a algum tempo.Lutas constantes principalmente com o sousa,o moreira e o freitas.....Chegamos a fazer 2 e 3 voltas os 3 a "passas tu agora passo eu"....
Optei por começar com poucos litros e sendo assim por volta da 13ª lá tive de parar....caí para 11 ou 12 e depois foi recuperar enquanto a malta ia parando....acabei com pneus completamente derretidos,com o barão a ganhar-me 2 segundos por volta mas mesmo assim deu para terminar num magnifico 2º lugar (que com o barbosa na pista significa quase a vitória para mim ).
Esta corrida não foi nada fácil...larguei muito mal (costumo largar muito bem) e perdi logo uma posição para o Bruno. Na 2ª volta consegui passá-lo mas levei um toque na roda traseira, quando acelerei na saída da curva o carro fez logo pião, algo estava mal e tive que ir à box ficando logo em último. Fui tentando recuperar algumas posições qd o Tiago Martins me deu outro toque perdendo mais algum tempo mas ,desta vez, sem problemas no carro.
Fui recuperando até 3º, depois tentei forçar o andamento para apanhar o Valter mas já não o consegui alcançar.
O João Barbosa só não está em primeiro pq ele não correu na 1ª corrida. Ele é muito rápido mas se eu não fosse nabo, e tbm alguns azares, talvez pudesse dar mais luta.
-- Edited by Carlos Barao on Wednesday 1st of February 2012 06:50:17 PM
Foi sem duvida uma prova bem disputada, com muitas trocas de posições, o circuito também ajudou ao espectáculo!!
A qualificação deu para um 8º lugar na grelha, mas o arranque no inicio da corrida correu muito pior!! Estava à espera da luz verde que não apareceu (a partida era quando as luzes vermelhas apagassem).
Aos poucos subi algumas posições algumas por azar alheio lol outras não. Dei um toque no Ricardo Ribeiro (fez um peão) e as minhas desculpas, assumo meia culpa ele fechou um pouco a trajectória e o toque aconteceu...
Nas ultimas voltas já com os pneus mal tratados tive umas disputas engraçadas com o Rúben Freitas com algumas trocas de posições e travagens lado a lado. No entanto ao fim de algumas voltas ele fez um peão e foi aguentar o 5º lugar até ao final.
Podia ter cometido menos erros mas estou satisfeito com o 5º lugar
Infelizmente não vou poder estar presente na próxima corrida....
Apesar de alguns contratempos acho que fiz uma excelente corrida, novamente me 4º, 1 lugar no pódio já esteve mais longe..
Qualifi: Entrei apenas no seu inicio, deu para 'aquecer' os braços, e na última volta fazer 1 tempo perto dos que tinha feito no dia anterior, 7º á partida.
Race: O arranque até não foi mau, logo na 1ª curva alguém se esqueceu de tratar, e levou alguns à frente inclusive eu mas sem problema... continuei, depressa forma-se 1 grupo de 6 pilotos, do 2º ao 7º todos juntinhos, todos à espreita de 1 oportunidade, eu conseguia essa janela, mas o Jony ou o Tiago tocou-me na subida (sem problema João)... depois entrei em spin sozinho, voltaram-me a tocar e spinar também sem problema.... perdi alguns lugares com isto tudo e o contacto a esse grupo... o pior veio depois, com 1 toque do Diogo na 1ª curva, volante de ladeiro, suspensão lixada, toca a ir às boxes perder mais de 20 segundos... isto nos primeiros 20 minutos.... depois foi sempre a abrir até final e ficar sem pneus, ainda passei o Sousa, e consegui o 4º lugar. Excelente devido a estes problemas todos!
Sousa, desculpa o toque por 'trás', mas não resisti.... ... agora a sério, estavas mais lento, nessa curva eu não travo, apenas levanto o pé, não deu para parar.. culpa minha... mas esperei por ti, em em 1 volta passei-te na mesma!!!