O ‘diz-se, diz-se’ do Nacional de GT para 2012 - Comunidade Portuguesa de Simulação Automóvel

Ricardo Ribeiro

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Date: Mar 3, 2012

O ‘diz-se, diz-se’ do Nacional de GT para 2012	Permalink Closed

SE fossemos a acreditar em tudo o que chega aos nossos ouvidos, pelo menos do que nos é passível de divulgar, então diria que o Campeonato de Portugal de GT de 2012 teria tudo para ser um magnífico campeonato, com cerca de vinte (!) viaturas a encher os traçados Nacionais. SE assim fosse, seria bom para o Automobilismo Nacional e para todos os agentes nele envolvidos, com o público a ter razões de sobra para ter presença assídua nas nossas pistas. Enquanto não começam a chegar as confirmações dos diversos projectos, deixemos os nossos ouvidos soltar algum do ‘diz-se, diz-se’ que eles têm captado nestas últimas semanas… Um Ford GT em Portugal (já cá estará!), e, um ou dois AUDI R8 LMS GT3 para o Team Nova Driver, são outras das incógnitas do momento. Pelo lado do team de Campaniço, ainda não se sabe se a dupla com Ni Amorim se irá manter na próxima época, nada indica o contrário mas, é bem provável que um segundo carro possa vir para ser pilotado por uma outra dupla. A Veloso Motorsport vai passar a ter que se repartir por dois Lamborghini, uma vez que a Goodsence Racing Team optou pela aquisição de um LP600 GT3, últimas especificações, á Reiter Engineering, para ser pilotado pela dupla José Queirós / Pedro Pereira. Ao que sabemos o novíssimo Ford Mustang chegou a ser equacionado mas, a juventude do projecto da Reiter levou a equipa a jogar pelo seguro. O ‘velho’ Lamborghini da dupla Patrick Cunha / José Ramos irá continuar a animar o Nacional de GT. Joffrey Didier poderá efectuar a temporada aos comandos de uma Lotus Exige GT4, possivelmente fazendo equipa com o seu irmão ou comCarlos Vieira. O Ginetta G50 da Veloso Motorsport tem sido alvo da cobiça de alguns nomes conhecidos mas, no final parece que Nuno Baptista irá ser um dos seus pilotos na próxima temporada, muito provavelmente fazendo equipa com Carlos Alonso. Rui Lapa é outro dos pilotos que continua a programar a nova época em, relativo, silencio. À possibilidade de continuar na Categoria GT4, é necessário anexar duas outras opções, a de entrar na ‘nova’ GT Cup, ou de subir ao escalão principal, em ambos os casos com um Ferrari no meio da equação, ou até algo mais inédito nas pistas nacionais. José Monroy sobe de ‘divisão’ mas não mudará de marca. O Campeão da GT4 deverá manter-se fiel á Ferrari, não se sabendo se irá alinhar com um F430 ou no mais moderno F458 Itália. António Nogueira optou pela aquisição de um novo Porsche 997 GTR-GT3, enquanto o 997 utilizado pelo piloto na Boavista será alugado a uma dupla de pilotos nacionais. Francisco Carvalho / Miguel Ferreira deverão continuar no campeonato aos comandos do habitual Aston Martin Vantage V8, enquanto o carro gémeo da Veloso Motorsport deverá vir a ser utilizado por uma nova dupla de pilotos. Pedro Moleiro e Paulo Moreno, os irmãos Cabral, deverão continuar sob as cores da Porsche na temporada que se avizinha, enquanto o futuro de Pedro Lopes na competição é também ainda uma incógnita. Fábio Mota é outro dos interessados em prosseguir nos GT mas, das duas ou três opções ao dispor do piloto, ainda nada de concreto no horizonte do vencedor da Taça de Portugal de Turismos em 2011. E para terminar mais uma incógnita…será que é desta que vem o BMW Z4, e que carro vai pilotar o Daniel Vidal Jr? Estas e outras questões irão deixar de o ser à medida que se aproxime o início da temporada! retirado de: altarotações.com -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Rui Lapa confirmou no Facebook o Ford GT que pilotará no campeonato!!! __________________

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Date: Mar 13, 2012

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Goodsense Racing Team apresenta programa desportivo para 2012

O Goodsense Racing Team apresentou na passada noite a sua equipa para o Iberian Supercars Trophy e para o Campeonato de Portugal de Circuitos durante um evento realizado no Paço dos Duques, Guimarães, assumindo-se como um dos protagonistas da temporada de 2012.

Este ano, formação portuguesa terá, uma vez mais, uma forte presença nas principais competições nacionais de pista, inscrevendo dois Lamborghini Gallardo LP600+ GT3, um Lotus Evora GT4 e um Ginetta G50 GT4, lançando-se no desafio de lutar pelos títulos absolutos, de GT3 e de GT4.

Ao volante dos carros de Sant'Agata Bolognese estarão Patrick Cunha e José Ramos – carro número quatro – ao passo que Jorge Queiroz e Pedro Lopes assumirão os comandos do automóvel número cinco. No Ginetta marcarão presença Carlos Alonso e Nuno Batista, enquanto o Lotus será pilotado por Angela Negrão e Joffrey Didier. Duplas com objectivos distintos, mas unidos pelo desejo de representar as cores do Goodsense Racing Team.

Patrick Cunha, Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 #4: "Este ano deverão estar em pista mais carros, o que tornará o campeonato mais interessante e também mais competitivo. Ao longo do Inverno o Goodsense Racing Team tem vindo a melhorar o Lamborghini Gallardo LP600+ com o intuito de estarmos mais fortes e, dessa forma, podermos estar na luta pelas vitórias, quer nas corridas quer nos campeonatos – Iberian Supercars Trophy, Campeonato de Portugal de Circuitos e Taça de Portugal de Circuitos."

José Ramos, Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 #4: "Em 2012 teremos um pelotão mais numeroso, o que dará mais interesse à competição, para lá de a tornar mais competitiva. Durante o defeso o Goodsense Racing Team tem vindo a preparar muito bem a temporada para que possamos abordar os campeonatos em que iremos participar com as melhores armas. O carro está mais rápido e acredito que estamos em boa posição para nos lançarmos na luta pelos títulos."

Jorge Queiroz, Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 #5: "Este ano vamos ter muitas novidades – carro, circuitos, etc – e, para além disso, tenho pouca experiência, uma vez que só participei em seis corridas. Vejo, portanto, 2012 como um ano de aprendizagem e, paralelamente, de apoio ao outro Lamborghini Gallardo do Goodsense Racing Team. No entanto, eu e o Pepe (Pedro Lopes) vamos entreajudar-nos e, com a cooperação de toda a equipa, iremos dar o nosso melhor e, quem sabe, criar algumas surpresas."

Pedro Lopez, Lamborghini Gallardo LP600+ GT3 #5: "2012 representa um novo desafio, dado que, depois de uma temporada de GT4, vou fazer equipa com o Jorge (Queiroz) ao volante de um Lamborghini Gallardo da categoria GT3. Os campeonatos em que participaremos estão mais competitivos que nunca e, apesar de encararmos a época como mais uma fase de aprendizagem, acredito que poderemos oferecer alguns bons resultados ao Goodsense Racing Team."

Carlos Alonso, Ginetta G50 GT4 #6: "Julgo que este ano o campeonato e a categoria GT4 estão mais competitivos, o que tornará o grau de exigência ainda mais elevado. Tenho um colega de equipa novo, o Nuno Batista, com quem evoluirei bastante ao longo da temporada. Estou confiante de que, juntamente com a estrutura técnica do Goodsense Racing Team, conseguimos evoluir o carro e que poderemos iniciar a época em condições de nos batermos pelas vitórias de modo a podermos ter a possibilidade de lutar pelos títulos da categoria."

Nuno Baptista, Ginetta G50 GT4 #6: "Esta vai ser a minha primeira temporada de GT mas, nos testes que efectuámos, a minha adaptação foi rápida muito embora o carro tenha tracção traseira – até agora só tinha pilotado automóveis com tracção dianteira – e volante à direita. Penso que o Goodsense Racing Team tem uma estrutura técnica muito forte e no Carlos Alonso tenho o parceiro ideal para me bater pelas vitórias na categoria GT4 e dessa forma lutar pelos títulos em liça."

Angela Negrão, Lotus Evora GT4 #10: "2012 será um enorme desafio para mim, mas para dizer a verdade os desafios sempre me motivaram. Desde que decidi abraçar este projecto senti um enorme apoio de todos os membros do Goodsense Racing Team, o que me deu a certeza de que estava a tomar a decisão certa. O Lotus é um carro fantástico que, para além de ser muito competitivo, é muito divertido, o que torna a minha adaptação ainda mais fácil, sendo preponderante a ajuda do Patrick (Cunha) – o meu professor – e do Joffrey (Didier) – o meu colega de equipa. Vou dar o meu melhor em cada instante e julgo que poderemos alcançar alguns resultados interessantes."

Joffrey Didier, Lotus Evora GT4 #10: "Vai ser um ano cheio de novidades a começar pelo carro… O Lotus é muito bom e foi imediatamente rápido, assim que rodámos com ele no Autódromo do Estoril. Vou ter como colega de equipa a Angela (Negrão) que demonstrou progressos notáveis ao longo do teste, o que me deixou muito satisfeito. Acredito que poderemos protagonizar boas exibições, apesar da forte concorrência, e oferecer bons resultados ao Goodsense Racing Team."

retirado de: lemans Portugal

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Date: Mar 13, 2012

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Audi Team NovaDriver: Pré-temporada encerrada, baterias apontadas para 1ª prova!

O Audi Team NovaDriver encerrou oficialmente os testes de pré-temporada este sábado no Circuito Andaluz de Jerez de la Frontera. Ao todo foram realizados 4 dias de testes em 3 circuitos diferentes, Portimão, Estoril e Jerez, contabilizando um total de mais de 1700km em pista, em que os 4 pilotos da equipa puderam preparar-se da melhor maneira para a exigente época desportiva que se avizinha!

Sábado foi a vez de César Campaniço e Mikko Eskelinen preparar o evento a realizar em Outubro na exigente pista de Jerez, a contar para o Campeonato Espanhol IberGT. O piloto finlandês efectuou mais um importantíssimo teste tendo em vista a sua habituação à equipa portuguesa, assim como ao "portentoso" Audi R8 LMS. Eskelinen disse: "Foi um dia muito bom com excelentes condições de pista e uma temperatura quase de verão! Fiz cerca de 50 voltas a este exigente circuito e fiquei muito satisfeito com o resultado. Estou muito mais confiante com o carro e o trabalho da equipa tem sido inexcedível tendo em conta a minha evolução. Sinto-me preparado para 2012!"

César Campaniço acompanhou mais uma vez a progressão do seu companheiro de equipa e afirmou: "O Mikko evoluiu bastante neste teste já que estiveram todas as condições reunidas para isso, ou seja, uma excelente pista, um tempo fantástico, e um piloto bastante concentrado na sua evolução. Estou muito contente com o trabalho dele e confiante para esta época no IBERGT!"

A equipa concentra-se agora na preparação da viatura para a 1ª corrida do ano a realizar em Braga dias 24 e 25 de Março, a contar para o Campeonato de Portugal de Circuitos. Estarão em prova o estreante na equipa, e piloto local, Carlos Vieira, assim como o seu companheiro e chefe de equipa, César Campaniço.

in: lemans portugal

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Date: Mar 13, 2012

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First Driver e Pedro Moleiro confirmam aposta no CPGT

A First Driver confirmou hoje que irá participar no Campeonato de Portugal de GT (CPGT), pelo segundo ano consecutivo, com os seus dois Porsche GT3 Cup entregues às mesmas duplas do ano passado: Paulo Moreno/Pedro Moleiro e António Cabral/José Cabral. Os objectivos são claros e estão já definidos pelo líder da equipa Pedro Moleiro: “Queremos vencer a categoria GT3 Cup. Para isso iremos inscrever os nossos dois Porsche GT3 Cup nas 6 provas do Campeonato e na Taça de Portugal”.

O campeonato passado foi encarado por pela equipa de Sintra como “um ano de aprendizagem em que cometemos alguns erros mas que também aprendemos e evoluímos enquanto equipa, corrida após corrida, estamos prontos para atacar o titulo de 2012. Estamos muito motivados para vencer. Conseguimos o apoio de empresas como a AVIS Portugal e queremos retribuir o facto de acreditarem em nós vencendo o Campeonato.”

Em 2012, esta será a única equipa fundada em 2009 a correr com as cores da AVIS, o novo patrocinador da equipa, e, segundo António Mendonça, director geral da AVIS Portugal, “é importante que as empresas continuem a apoiar e a patrocinar os campeonatos e as equipas, sobretudo aquelas que demonstram ter objectivos sólidos e ambições fundamentadas para a obtenção de bons resultados”.

in: lemans Portugal

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Calendários das Competições de Protótipos e GT’s alterados devido ao WTCC

Os calendários das competições nacionais e ibéricas de Protótipos e GTs foram alterados ontem pela FPAK após o desfecho menos positivo quanto à realização da etapa portuguesa do WTCC, que que estava previsto viesse a ter lugar no Estoril. Esta mexida provocou alterações nos calendários no Challenge Ibérico de Protótipos, no Iberian Supercars, no Campeonato de Portugal de GT e no Campeonatos de Clássicos.

Desde que se anunciou a não realização do Circuito da Boavista em 2012, Estoril foi referenciado como o destino da etapa portuguesa do WTCC, tendo em conta a alternância entre esta pista e a de Portimão. No entanto, a realização da mesma exigia um acordo comercial que viabilizasse a corrida nos arredores da capital. Nas últimas semanas temia-se que esse acordo estivesse difícil, senão mesmo impossível e inexistente.

Como é — mau — hábito na FPAK, comunicado de imprensa nem vê-lo! As datas foram publicadas no (há quem lhe chamasse website, há 15 anos atrás...) "local" da web onde a FPAK publica os seus comunicados, datas, regulamentos e informações às equipas e pilotos. Por parte do WTCC, também não há qualquer explicação sobre a mudança tardia da prova, e o próprio website do WTCC ainda não actualizou o calendário.

Em causa estará no entanto a impossibilidade de se chegar a um acordo comercial que fosse proveitoso para ambas as partes: ao WTCC não interessa fazer a prova em Portimão, dada a fraquíssima presença de público nas visitas anteriores; e o Autódromo do Estoril não tem interesse em realizar provas que impliquem custos directos a ser por si suportados. Em causa poderá estar um patrocínio por parte do Governo Português, que habitualmente tem vindo a patrocinar os principais eventos desportivos internacionais através do Instituto do Desporto de Portugal (IDP — actualmente em processo de fusão com o Instituto Português da Juventude).

Para referência, em 201o o IDP celebrou um contrato programa com a Parkalgar para a realização do WTCC no valor de 179 375 € — 25% do orçamento total (ver aqui) —, enquanto que em 2011 a presença do WTCC no Porto foi patrocinada com uma verba global de 830 000€ (ver aqui) atribuída ao Turismo do Porto e Norte de Portugal (TPNP) para a realização de 16 eventos desportivos, entre os quais a referida prova - embora o TPNP tenha afirmado publicamente que o seu patrocínio em 2011 rondou os 1 600 000€, valor ao qual deverá acrescer ou subtrair os 700 000€ da Câmara Municipal do Porto, e que terá sido idêntico ao dos anos anteriores.

Eis os calendários para 2012:

Data	TPGT	CPGT	IST	CISP
24-25 de Março	—	Braga I	—
31 de Março - 1 de Abril	—	—	Navarra
14-15 de Abril	—	Estoril I	—	Estoril I
01-03 de Junho	Algarve I	Algarve I	Algarve I
09-10 de Junho	—	—	—	Albacete
6-8 de Julho	—	Algarve II	Algarve II
15-16 de Setembro	—	Braga II	Braga II	Braga II
6-7 de Outubro	—	Estoril II	Estoril II	Estoril II
27-28 de Outubro	—	—	Jarama *	Jarama
01-02 e Dezembro	—			Alcañiz

* por confirmar

Esta é a terceira mexida que os calendários sofrem... e esperemos que a última. O facto de uma das duas provas do IST em Espanha estar agora "por confirmar" parece dar razão ao que aqui já havíamos interpretado relativamente ao "acordo" entre as Federações Portuguesa e Espanhola. As alterações ficaram-se apenas pela dança dos circuitos, com a maior diferença a ser a antecipação da 2º prova do calendário de 5 e 6 de Maio para 14 e 15 de Abril. Mas se alguma coisa haveria a adiar ou antecipar, a FPAK bem poderia ter dado um sinal positivo acabando com a sobreposições de eventos do CPGT e do CEGT no fim-de-semana de 15 e 16 de Setembro.

Positivo, o facto das três competições continuarem a ter três fins-de-semana em conjunto, incluindo agora uma prova em Braga - que provavelmente não terá paddock para tantos carros... Negativo, o facto de a prova de Setembro continuar a fazer sobreposição com uma prova do CEGT e, ao ser mudada do Algarve para Braga, significar que o evento não decorrerá em conjunto com o Internacional Superstars Racing.

in: lemans portugal

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Date: Mar 20, 2012

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PINA CARDOSO DE GINETTA?

Para já nada se sabe em termos oficiais, a verdade é que chegou-nos à nossa redacção esta imagem dum possivel projecto de João Pina Cardoso, com a decoração para um GInetta, para participar em provas de GT.Será que este projecto vai mesmo para a frente? Tentamos contactar JOão Pina Cardoso para tentar saber mais detalhes sobre este projecto, mas infelizmente não o conseguimos, nada mais resta do que esperar para ver se este projecto vai ou não em frente.Outro aspecto curioso, é que o carro a utilizar é o Ginetta da Rodrive, que na época passada foi conduzido por Rui Lapa, João Fonseca e Fábio Mota.

in: velocidadeonline

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JOSÉ MONROY DE LAMBORGHINI

Embora nada esteja ainda confirmado a nível oficial, tudo se conjuga para que José Monroy participe esta época no Campeonato de GT ao volante de um Lamborghini.A informação chegou á nossa redacção no final desta tarde, na qual o piloto de Lisboa, deverá em principio fazer equipa com Pedro Marreiros, que na época passada correu num Porsche Caiman, que acabou por vender a Filipe Matias.Sobre o carro a utilizar, é o Lamborghini que Patrick Cunha e José Carlos Ramos utilizaram na primeira época, e que no ano passado ainda fez uma aparição em pista na primeira prova disputada no autódromo do Estoril, onde foi conduzido pelo Nelo dos caiaques.

Na época passada, José MOnroy participou ao volante de um Ferrari 360,e no final do ano passado falou-se que o piloto de Cascais poderia esta época correr no Porsche GT 3 da AIA, só que com os problemas que surgiram entre o autódromo de Portimão e Bernie Eclestone, os carros que estão dentro do circuito não podem sair para lado nenhum,pois para todos os efeitos estão todos arrestados.SEgunda a nossa fonte, o Lamborghini deixou as instalações da Veloso Motorsport( onde estava guardado desde Abril de 2011) na passada sexta feira.

in velocidadeonline

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