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Topic: Ronda 2 - Long Beach - 11/09/2012

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RE: Ronda 2 - Long Beach - 11/09/2012
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servicinho!!!! mt bom!! xD


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pior seria serviçinho lol

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Jorge Alonso wrote:

pior seria serviçinho lol


Ou cerviçiño...



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vamos lá ver quantas formas as pessoas arranjam para dizer "servicinho"! -.-

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A pedido do reporter deixo aqui o meu report da corrida de ontem.

 

QUALIFICAÇÃO: 15 minutos a tentar perceber qual o problema com o carro do Moreira (e fiquei sem saber)

CORRIDA: 1 volta e fui empurrado contra os pneus.

 

Chega reporter?

A todos convém lembrar que existem dois pedais e não só um.Seja GT´s que querem ultrapassar mal chegam ao piloto á sua frente (seria melhor estudarem a melhor altura) seja os P2 que esperam que os GT´s se desviem (não é isso que está nas regras mas sim que devem eles proprios sair da trajectoria e procurar o melhor lugar para efectuar a ultrapassagem)

Deixo também uma palavra a todos que pensam que foi carnificina ontem....até nem foi.Dificil seria que numa pista como a de ontem,com 27 carros á partida,as coisas corresem sem riscos......até os pilotos de top cometem erros (basta olhar para a F1 deste ano em SPA).Só é necessária uma abordagem diferente e não pensar que isto é um campeonato com corridas de 5 voltas....pensem sempre assim: "Se o piloto á minha frente está mais lento,se não o passar nesta curva passo-o na proxima ou na outra) e chegam á conclusão que tudo correrá melhor.

Abraço a todos......e volto a repetir o que já disse várias vezes....quando se quiserem suicidar contra outro carro tentem que não seja sempre o do Administrador daqui do burgo.... wink



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Date: Sep 13, 2012
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Aqui fica o meu report :

 

Qualify: 4º lugar , só consegui fazer uma volta limpa , o trafego era muito e não foi facil  fazer melhor .

Race: Estava com uma estratégia de 1 paragem , mas cometi um erro grave que foi levar pneus médios . Ao fim de 10 voltas comecei a perder muita a aderência e moderei o andamento para manter o 3º lugar atrás do Tiago . Mas esta pista não perdoa , cometi um erro e parti o carro todo . Lá me arrastei ( nem sei como !!! ) em 3 rodas até á box , onde as reparações levaram 200 segundos . Com isto foram 3 voltas de atraso para os primeiros . Cometi mais alguns erros com a noite e a pouca visibilidade e ainda apanhei alguns sustos com as dobragens .  O 7º lugar final a 4 voltas do 1º foi o melhor que se conseguiu arranjar. 

Acabei a corrida com algum lag , e passado 5 minutos de ter acabo fiquei mesmo sem net . Vamos esperar por uma melhor corrida em Laguna. 

Parabéns aos vencedores  ( Jonny e Ruben )  e a todos os resistentes.



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Date: Sep 13, 2012
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Exactamente pessoal.... não podem ser os GT a desviarem-se.... o P2 é que deve passar em SEGURANÇA.  Ao mesmo tempo os P2 quando dobrados por outros P2 devem aí sim facilitar a passagem... NÃO LUTEM nem dificultem com quem vos está a dobrar...

 

 

- Aquando de dobragens, é mostrada uma bandeira azul ao piloto retardatário, o qual terá um curto espaço de tempo até deixar passar.

- O piloto que dobra, não pode forçar a passagem em curvas nem em aproximação às mesmas, a dobragem deve ser feita em segurança e em recta.

- O piloto retardatário deve seguir a trajectória normal (abrandando ligeiramente), para que o piloto mais rápido passe por fora da trajectória.

 

Abrandando ligeiramente não é travar... basta levantar um pouco o pe, principalmente quando sao da mesma categoria... porque o que dobra sera mais facil e o que e dobrado deixa de levar com o AZUL... é que depois vem o PRETO...

 



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Date: Sep 13, 2012
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Ricardo Ribeiro wrote:

Exactamente pessoal.... não podem ser os GT a desviarem-se.... o P2 é que deve passar em SEGURANÇA.  Ao mesmo tempo os P2 quando dobrados por outros P2 devem aí sim facilitar a passagem... NÃO LUTEM nem dificultem com quem vos está a dobrar...

 

 

- Aquando de dobragens, é mostrada uma bandeira azul ao piloto retardatário, o qual terá um curto espaço de tempo até deixar passar.

- O piloto que dobra, não pode forçar a passagem em curvas nem em aproximação às mesmas, a dobragem deve ser feita em segurança e em recta.

- O piloto retardatário deve seguir a trajectória normal (abrandando ligeiramente), para que o piloto mais rápido passe por fora da trajectória.

 

Abrandando ligeiramente não é travar... basta levantar um pouco o pe, principalmente quando sao da mesma categoria... porque o que dobra sera mais facil e o que e dobrado deixa de levar com o AZUL... é que depois vem o PRETO...

 


 Pois essa manobra tens de a explicar aos teus pilotos Ricardo, porque ontem dobrei um deles pssado 2 voltas de andar atraz dele e na recta interior o mesmo veio atraz de mim e na travagem manda-me pra fora da pista, e esse mesmo já não anda aqui a 2 dias, fiquei deveras zangado pois achei o empurrão prepusitado e sem nexo porque esse piloto nem sequer estava a disputar nada... nem era pra falar disto mas olha saiu desculpem lá...



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Não se chateiem que não vale a pena. Pensem no gajedo em bikini de patins pelo calçadão!

Por acaso confesso que muitas vezes com os P2 atrás me desviei da trajectória ideal. Se causei constrangimentos a alguém com isso, as minhas desculpas mas como já disse não estou habituado a correr com classes distintas, quanto mais com uma diferença de andamento tão grande entre si. Mas faz sentido, pois a aceleração do P2 é mais que suficiente para na mais pequena recta "papar" um GT1 nas calmas...

E mais uma vez, erros todos cometem e às vezes um gajo faz palermices do pior sem perceber porquê. Não se chateiem que não vale a pena. No fundo, é apenas um jogo... muito realista, mas é um jogo. :)

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Date: Sep 14, 2012
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report:

Qualy: normal, com tanto trafego foi dificil fazer melhor que o 3º lugar.

Corrida: arranquei bem e aproveitei o cone do carro do carro da frente para subir ao 2º lugar , depois fui ganhando tempo para o 3º e estava a fazer uma corrida tranquila até que o 1º( João Barbosa) teve um acidente e foi às boxes passando eu para 1º com grande vantagem. chegou a altura de ir à boxe e aqui o espertinho estava a pensar na morte da bezerra e não entrou. Tive de dar uma volta completa à velocidade de um caracol pois tinha apenas com 1 litro de gasolina. Lá consegui chegar à boxe mas perdi muito tempo e também o 1º lugar. A 2ª metade da prova foi um desastre, cometi vários erros que podiam ter custado caro. No final mais um 2º lugar .

Quanto às dobragens , no geral todos facilitaram, apenas algumas correcções tais como : quem está a ser dobrado não deve mudar de trajectória, e basta levantar ligeiramente o pé do acelerador.

uma coisa que tenho reparado quando estou para dobrar alguns P2 é que eles vão até ao limite e depois têm que travar quase a fundo para deixar passar. Se na recta levantarem ligeiramente o pé perdem menos tempo do que se tiverem que travar para a entrada da curva e depois ainda têm que alargar a trajectória. É apenas a minha opinião .

Mas nesta prova  aconteceu-me uma coisa que não  é normal pois o pessoal aqui tem sempre uma atitude correcta.

     -Quando estava para dobrar um P2 ele facilitou numa curva mas depois foi discutir a curva seguinte chegando a haver contacto com os carros.

 

Bem a proxima é laguna seca uma pista que não gosto nada e por mim avançava já para a outra.



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